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这份资料称，目前滴滴现金流无压力，新业务谨慎投入，这有助于提高整个公司的估值。据媒体报道，滴滴出行最快下半年启动上市，已初步决定落户中国香港，并考虑不同上市架构，不排除以同股不同权形式上市。预计滴滴上市时市值或达到700亿-800亿美元。不过，7月中旬也有媒体报道称，滴滴可能会放慢融资计划，并可能考虑在明年下半年进行IPO。

首先，作为一项基础工作，必须加强对地方政府发行专项债券的通识教育与市场引导。专项债券作为一个新品种问世只有三年时间，地方政府财政部门不仅操盘经验不足，所需人力资源也不够，同时由于项目发现与提炼困难，对发行专项债的动力也不强，而且出于对增加隐性债务风险的担忧，不少地方政府有意放慢了专项债券的发行速度。为此，有必要组织证券公司等中介机构加紧编写《地方政府专项债实务操作指南》等指导性工具书，并动员高校、银行以及证券等机构专家到地方政府财政部门开展专项培训，提高相关工作人员的履职能力。

另一方面，2018年以来，猪兼强并未公布自己新的融资情况，其引以为傲的大额融资事件，停留在了2017年。艾媒CEO张毅认为，猪兼强商业盈利模式比较简单，通过签约练车，赚取中间差价，而最近出问题，从根本上可能和获客成本较高有关。“广告投入的成本非常大，而且要完成一个订单需要学员最后拿到驾照，这个周期很长，中间需要非常大的流动资金。”张毅认为，如果企业还没有大规模盈利，对资本非常依赖，资本后续又没有跟上话，出问题在所难免。

海螺水泥等股均线近日呈多头排列截至6月26日，61只个股5日、10日、20日、60日四条均线近日呈多头排列。其中海螺水泥、厦门空港、泸州老窖股价与60日均线的乖离率最小，分别为4.82%、6.05%、6.77%。另外，47只个股不但上述四条均线呈多头排列，120日、250日均线也呈多头排列。数据显示，这些个股中广州酒家、厦门空港、海螺水泥与250日均线的乖离率最小，分别为17.47%、18.63%、19.1%。

谈起当初为何入驻猪兼强平台时，杨志强坦言，主要是希望通过这种方式充分利用自己的空闲时间，“自己签约的驾校没学员的时候，我们的所有开支是由自己承担的，成本主要包括油费、车辆维修保养、保险和场地租金等。”而据杨志强透露，“深圳猪兼强有几个直营场地，现在还包括上梅林、坂田、公明、南山和布吉等，但是没有自己的教练车，都是用其他驾校的车。”

“所以你需要与众不同”，陈宇觉得，当下的私募创业如同开饭馆，“全北京市饭馆多了去，但总有人开出海底捞，有人开出西贝”。“所以你要给客户提供体验感最好的、最满意的投资产品，而如何获得客户的认知和认可，就是管理问题。”在陈宇看来，这个时期的私募创业面临的不仅仅是投研体系打造，“更是公司的竞争”。