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魏东表示，网约车就是网络预约出租车，核心是整个出租车行业的升级，互联网技术可以让服务全流程可控，可以更加规范和个性化。衣食住行是永远的刚需，不断会有新的玩家进场，这个毋庸置疑。现阶段网约车要抓住服务本质，一定要提供性价比合理的产品。“共享经济不能靠企业主导市场环境，需要政府、各个社会阶层一起参与，才能发挥比较大的影响作用。共享经济是势不可当的趋势，要想办法融合它。整体上，未来出行领域存活2-3家头部企业可能性比较高。”刘岱宗认为。

　　结果导致一方面开发商不愿意马上上市，供给被压缩；一方面，买方只要买到房子转手一卖就能赚钱，需求猛涨，供需失衡。这些城市的吸引人才战略进一步放大了供需失衡的状况，市场是敏感的，这种情况下，名义上房价控制住了，但真实房价涨得非常快。笔者在某个城市调研时，了解到的真实情况是，一套一手新房卖 150 万元，但是买这套房子，需要花费 100 万元买车位，还要交30 万元的费用才能签合同，表面上150 万元的房子，最后掏出去 280 万元。这 130 万元基本上是在今年上半年期间涨起来的，这个涨幅相对于当地收入水平已经相当昂贵。就这样，本来能够慢慢涨起来的市场，其前景可能很快被透支掉了。

其中，投资原油市场的QDII今年净值涨幅领跑同类。但对于能源QDII后市的配置，部分机构建议需谨慎，由于今年原油市场仍然面临诸多不确定因素，未来供需关系难平，包括OPEC+（欧佩克及非欧佩克产油国）落实减产协议、美国原油产量暴增，以及美国乃至全球经济增速下滑等，油价在未来多空博弈之中大概率将震荡加剧。

一位接近渤海钢铁集团的人士告诉《每日经济新闻》记者，因为破产重整方案尚未出台，因此渤钢系公司破产事项对相关公司经营业绩的影响目前尚无法准确估计。据财新网2016年3月报道，渤海钢铁及其旗下公司涉及金融债务金额为1920亿元，债务共涉及105家债权方。2016年4月，渤海钢铁被天津市政府正式拆分，天津钢铁集团等四家国企重新各自独立。

笔者的印象中，从接触电子产品开始，Intel的酷睿系列处理器就凭借出色的性能表现全面压制着AMD处理器，在很长的一段时间里，用户选择电脑都会选择Intel处理器，在那个“i3秒全家”的年代里，AMD的状况真的不能单单用一个“惨”字来形容了。

随后，到场嘉宾围绕雄安新区生成和发展，分享了未来城市建设和智慧化发展的前沿观点与创新前景。京汉股份执行总裁张祥顺先生、丹麦商会总经理MR.Mads Vesterager Nielsen、通泰国际控股总裁张坤、北京国际城市发展研究院副院长兼秘书长刘俊华、北京市政医改专家崔小波、深圳华为集团拉美大区部长黄荔城进行了以“国际合作、政企合作、构建跨境产业服务生态系统”为主题的圆桌会议， 从中外城市治理的实践和经验出发、就打造雄安新区城市集群健康化产业可达成的跨境合作、政企合作进行了深入交流。