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从贸易商的角度考虑,在降税前购买的商品,若是在降税后再销售,则进项税率大于销项税率。由于应纳增值税=当期销项税-当期进项税,在收入与成本不变的情况下,税率下调,销项税减少,企业需要缴纳的增值税就减少了,这会刺激贸易商提前买入商品以获取增值税税率调整的收益。而这,容易造成现货市场集中采购、贸易商库存增加,远期价格面临较大的抛压,从而抬升现货升水幅度和期货月间价差。

无模组技术可大幅提升集成效率,提升Pack能量密度。模组组装带来了部分问题:1)增加中间环节,降低了生产效率;2)增加成组件,降低了能量密度、提高了零部件成本。按照工信部2017年发布的《促进汽车动力电池产业发展行动方案》要求到2020年,动力电池单体比能量达到300Wh/kg,Pack达到260Wh/kg。这要求从电芯到Pack的集成效率做到85%以上,而当前乘用车电池包的集成效率普遍在60%左右,集成效率需要大幅度提升才能满足要求。2019年9月,北汽新能源与CATL联合生产的无模组CTP电池包发布,CTP电池包较传统电池包体积利用率提高15%-20%、零部件数量减少40%、生产效率提升50%,在核心指标能量密度上,传统电池包平均为140-150Wh/kg,而CTP电池包可达到200Wh/kg以上,提升效果显著。

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