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据悉，我国大豆消费结构中榨油占比83%左右，进口的大豆基本用来榨油，提供大豆油和豆粕两种产品。增加更多耕地面积种植大豆作为油料几无可能，同时在价格上也无法与进口大豆竞争。即使没有贸易摩擦，一旦全球主要大豆出口国遭遇自然灾害等不确定问题，大豆的“断粮”中国准备好了么？

乘务员立即通知了机长，飞机很快停了下来。不久，有泰国当地警察登上飞机，将小伙带下了飞机。“小伙子是鄂州人，26岁，好像姓廖。”一位乘客称。机上一个旅行团的导游告诉记者，打开安全门的男子坐在飞机12排B的位置，自己坐在第五排的位置。突然他听到“砰”的一声，随后就看到乘务员脸色大变，急匆匆地跑向机身中部的位置，他回头一看才知道有人打开了安全门。

此外，中国汽车流通协会发布的调查数据显示，2019年3月我国汽车经销商库存预警指数为55.3%，环比下降8.3%，同比上升3.2%，库存预警指数仍位于警戒线之上。这已经是自2018年1月份起，我国经销商库存指数连续第15个月超出警戒线。不乐观的市场走势致使库存压力愈发高居不下，甚至蔓延至各家体量较大的合资车企。2018年中国车市重启以价换量的手段，不惜放出巨额的终端优惠，但是销量并未像往年预计般的提升。结果导致TP终端价格不断下降，而且也直接导致车辆保值率水平下滑。最终各方都陷入：“促销降价-增量未增保量不成-TP下降-残值下降-销量疲软……”的保量营销黑洞。

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