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继今年7月份，百度与金龙客车合作的全球首款L4级自动驾驶小巴“阿波龙”量产下线后，Apollo商业化进程再次加速。会上，李彦宏与中国一汽董事长徐留平携手，共同揭晓了国内首个L4级别自动驾驶乘用车的量产计划：2019年小批量下线示范运行、2020年大批量投放更多城市运营。

此外，有报道援引相关人士的观点称，在引入新的资方之后，金立的控制权及股权归属将发生重大变化，其中一个最重大的变化在于，金立董事长刘立荣有可能需要转让或增发股权，从而失去金立实际控制人的地位。刘立荣曾经在此前的采访中提到，近年约100亿元的投入对金立的资金链造成很大影响，这也导致了金立近来资金链危机的出现，但自己不会逃跑，而是会留下来解决债务问题，必要的时候，自己会让出公司控制权。

令人十分不解的是，在过去部分外媒通过强调贫穷落后和饮食习惯来丑化中国形象，往往还都是建立在事实之上，而如今外媒对中国科技能力的夸大和用途的扭曲，几乎已经到了闭眼瞎说的地步，与事实，甚至与最基础的物理逻辑都完全不符。不过太阳底下无新事，今天这种情况，其实与中国乾隆年间发生的“叫魂”事件有些类似。

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它们都是在今年赴美上市成功，都是依托社交媒体来做产品，都是将目标客户放在五环之外，三、四线城市以下。但是从财报上来看，公司均未实现盈利，拼多多第三季度财报显示，报告期公司营收33.724亿元，同比增长697%，净亏损10.98亿元，年度活跃用户3.86亿；而趣头条第三季度财报是上市以来的首份财报，营收9.77亿元，同比增长520%，净亏损10.33亿元。

一个年头，一个岁尾，2018年对于360而言应该是双喜临门，12月14日，360孵化的360金融在美国纳斯达克上市。江南嘉捷被宣布借壳后的一路飙升，也使得市场对CDR的预期陡增。有了CDR，中概股回归不会再像360这样麻烦，A股投资者也能享受到更多互联网巨头的成长红利。曾几何时，小米、百度、阿里巴巴都被视为首批CDR的热门。