亚洲最大B站

此外，中质协表示，用户对新能源汽车的抱怨率持续下降，表明用户对新能源汽车质量和安全的认可度提升。2019年纯电动车抱怨率15.2%，同比下降2.9个百分点，主要与电池和电机关键部件的抱怨率出现下降有关。2019年插电混动车的抱怨率12.5%，比燃油车低2.2个百分点，插电混动车的质量可靠性满意度和性能设计满意度均高于燃油车水平。

责任编辑：张岩根据俄罗斯相关媒体的报道，中俄大型民用客机CR929项目已经在考虑使用英国罗罗生产的大型民用涡扇发动机的问题了。和早前俄罗斯相关媒体趾高气昂的认为CR929民用大型客机将会应用俄罗斯产大推力涡扇发动机不同，现今的俄罗斯媒体也从当时的亢奋状态回归到现实。根据俄罗斯人自己的说法，其能够应用到CR929项目之中的、计划研发的PD35大推力涡扇发动机预计于2023年完成验证样机的研制工作，而直到2028年才可能投入批量生产，而即便是这个所谓的时间表在我们看来也是有很大的不确定性的，即便是暂且不说俄罗斯发动机是否能够如期服役的问题，单单是现今的列装使用时间表也是不能赶上CR929大型民用客机的交付日期的。因此，笔者认为，在民用航空发动机发展方面，中国求人不如求己，还是需要依靠中国人自己的力量发展，任何的技术发展捷径都是妄想。

在分析师大会上，华为成立战略研究院院长徐文伟表示，华为每年将投入3亿美元的合作经费，支持学术界开展基础科学、基础技术、技术创新的研究。在华为研发超苹果、三星之际，《时代周报》刊文称，相比华为的研发投入已经进入“高阶”，当下像华为这样的全球标杆性的科技企业在中国依然屈指可数，中国需要更多的华为。

（晓光）来源证券时报记者 康殷乐视系已成毅昌股份(002420)难以甩掉的“包袱”。2月28日晚间，毅昌股份披露资产减值公告称，乐融致新业绩持续下滑，资金链紧张，对公司回款已严重逾期，而截至目前乐视体系仍处于严重经营困难的状态，预计对乐融致新的长期股权投资也存在较大的减值风险。

此举引发上海证券交易所12月14日的严厉问询。12月20日，证券时报·e公司记者根据精工钢构回复问询函挖掘发现，墙煌新材料是由2010年陆续从精工钢构体内剥离给控股股东的资产组建出的公司，其中2016年从上市公司体内剥离的“金刚幕墙”或是主体。在2016年4月剥离金刚幕墙当月，精工控股就设立投资基金，“押注”墙煌新材料独立上市或被并购。但业绩可能不达预期。

为解决巨额欠款问题，去年3月，毅昌股份与乐融致新签署债转股协议，约定将公司对乐融致新的2.4亿元债权转为投资款，对应的应收账款也转为长期股权投资。毅昌股份当时曾乐观表示，债转股有利于解决江苏设计谷与新乐视智家之间债权债务问题，同时持有新乐视智家股权可增加未来现金流入的可能性。新乐视智家是公司近两年导入的战略性客户，销售额占比较高。本次增资完成后，可以提升新乐视智家经营实力，满足亟待解决的资金需求，优化新乐视智家债务结构。