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随着疫情防控期间被抑制的汽车消费逐步释放，叠加政策的大力支持、财政补贴，疫情缓解后的车市有望迎来“小高峰（金麒麟分析师）”，市场需求将逐步回暖。免责声明：自媒体综合提供的内容均源自自媒体，版权归原作者所有，转载请联系原作者并获许可。文章观点仅代表作者本人，不代表新浪立场。若内容涉及投资建议，仅供参考勿作为投资依据。投资有风险，入市需谨慎。

戴森选择新加坡建立电动汽车工厂，也着实令人有些意外。距福特公司关闭新加坡汽车工厂，撤出东南亚汽车生产业务已经有近40年了。德意志银行的研究显示，与全球其他城市相比，新加坡的税后平均工资水平在全球名列前茅，可供工业使用的土地稀少而昂贵，而且在一般生活费用指数中排名很高。咨询公司JD Power的地区总监山塔努•马强达尔（Shantanu Majumdar）对于戴森在新加坡建厂表示：“这有点出人意料，因为它的成本基础很高，而且没有其他汽车制造厂在这里。”

2017年4月份，海口市政府正式发布《海口市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则（试行）》（以下简称《细则》），并于同年7月1日起实施，从法律层面对网约车及从业人员进行了规范。至今，《细则》出台一年以来，执行效果如何？我们身边的网约车是否都符合标准？近日，记者进行了暗访。

众安保险车险事业部副总监彭彬在接受《每日经济新闻》记者采访时表示：“寻求差异化市场竞争手段，例如服务创新、精细化运营等，是中小险企下一步的发展方向。”彭彬进一步判断，在车险产品同质化的当下，效率就成为决战的关键。筛选获取优质客户（目标客户）、有效控制理赔及服务成本、改善和强化用户体验等，都是需要以科技为支撑的。以提升效率、降低成本为核心的保险科技类公司将迎来春天。

但改革开放40年以来，原本战战兢兢夹着尾巴做人的资产阶级翻身了。余华说，少数的我们成为他们，大多数的我们梦想成为他们，还有不少的我们在仇恨他们的情绪里希望成为他们。这是一个阶级的对立和转换的例子。放到今天来说，黑白固然不能颠倒，但立场好像总是在不断自由切换。我们每天享用独角兽们奉上的温柔，也用每一天的生活为它们贡献数据和流量，这些都在如流水般温和地进行，直到有一天猛然发现那些温柔背后的“恶”，自己“所托非人”，非要讨一个货真价实的道歉。而当独角兽的产品经理们深夜志得意满地从玻璃大厦里走出来，他们是不是也会在路边吃下满是地沟油的烧烤，然后在朋友圈弥漫的“长生生物案”中尝到心碎的味道，揪心自己孩子的健康，这时他们不容分说地变回了普通的愤怒的世人，也在要一个道歉。

世纪星源表示，一季度业绩变动的原因是2018年有“车港项目置换权益”的交易，2019年无相关收益。2019年公司将继续拓展国内环境工程相关业务，积极部署境外水资源的相关项目，同时随着“南油项目”的启动，对公司2019年度业绩会产生积极影响。