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不过有众议员对政府威胁再次动用否决权让这次订单强行过关表示反对。国会外交委员会主席埃利奥特·恩格尔表示，特朗普所说的紧急情况实际上并不存在，尤其是它也不能依赖这次的订单得到缓解，如此大批量的炸弹至少需要好几个月来进行制造，而且还需要在沙特阿拉伯建造用于组装厂房。

A股方面，10月10日，上证综合指数达到2947.71点，深证成分指数达到9638.1点，创业板指数达到1666.97点，万得全A指数达到4120.1点，上交所平均市盈率13.82倍，深交所平均市盈率23.94倍，万得全A动态市盈率17.16倍；截至2019年10月9日，我国沪深两市融资余额达到9441.5亿元，融券余额达到127.48亿元，主板资金净主动买入额52.61亿元，创业板资金净主动买入额10.88亿元。目前沪深两市融资余额处于自2014年10月以来的低位，融券余额则处于较高水平。

由于已经进入到执行程序，日前，上海市第二中级人民法院已就上海财通与意隆磁材关于股份质押融资及股份质押担保一案发布了股权拍卖公告，将对意隆磁材持有的9383万股大连电瓷股票进行公开拍卖。大连电瓷在日前发布的相关公告中表示，如果拍卖程序顺利完成，公司控股股东将发生变化。受此消息影响，大连电瓷股价接连两日涨停。

同时，2019年初以来，随着染料需求显著增加，分散染料等相关产品的价格已经迎来了多轮上涨。自此以后，浙江龙盛的股价像是坐上了火箭一般，从11.25元/股直线上涨至最高点26.26元/股，公司的市值一度超过850亿元。2商誉减值在染料市场上，浙江龙盛占据的市场份额超过20%，位列第一。紧随其后的是闰土股份和吉华集团，市场格局呈现三足鼎立的局面。

因此，能否跑出几个站稳市场的车企，并突破补贴的束缚与消费者深度绑定才是关键。可放眼当下，尽管造车新势力还在圈钱的路上忙得不亦乐乎，据公开资料统计，中国造车新势力的融资规模已经超过1700亿元。但遗憾的是，除了个别厂商有成车面世，很多厂商依旧是融资和车型发布搞了好几轮，至今却仍未见有成车交付。

据郑雪观察，目前在减塑方面有动作的，“主要还是国际企业”，而鲜有国内企业对此明确表态。“（国际企业）会制定一些减塑计划，最终执行得怎么样，还有待观察。”郑雪说。专家：“控塑”不能仅靠企业自律，须强制执行“（环保组织）直接呼吁企业自律，但自律有时候起不到效果。目前来看，只通过几家大企业做这件事（减塑），成效不大。” 9月28日，对于“海滩垃圾品牌监测”一事，清华大学环境学院教授蒋建国接受澎湃新闻采访时称，环保组织“入手点或许有问题”。